معرفی بی ام و سری 5

معرفی بی ام و سری 5

سری 5  E60/E61 :BMW  متشکرم، BMW معرفی بی ام و سری 5

به نقل از وبلاگ بی ام و سال ۲۰۰۹

همانطور که بیشتر شما می دانید، به زودی شاهد یک سری جدید BMW با نام  F10 خواهیم بود.

در حالی که شکی نیست که سری 5 جدید به خودی خود یک شگفتی مدرن خواهد بود، در این مقاله نگاهی به یکی از پیشرفته ترین BMW تا به امروز خواهیم داشت. معرفی بی ام و سری 5

چه او را دوست داشته باشید یا نه، نمی توانید اعداد یا این واقعیت را انکار کنید.

این مدل یکی از بهترین خودروهای فروخته شده از زمان ورودش به خاک آمریکا در سال 2004 بوده است.

سری 7 فقط در صورتی می توانست جایگزین آن باشد که با فضای داخلی کمی کمتر و کوچک بودن جای F10 را بگیرد.

اما این باعث نشد که همه ما متوجه شویم که BMW هنوز هم می تواند یک ماشین جهنمی با یک بدنه جنجالی بسازد… معرفی بی ام و سری 5

جدا از اینکه یک کلاسیک مدرن است، E60/E61 5er، خارج از سری 7 E66، احتمالا بحث برانگیزترین خودرویی بود که BMW تا به حال تولید کرده است.

از روز اولی که در نمایندگی ها ظاهر شد، مردم فکر می کردند که این می تواند پایانی بر طبیعت آرام و ظریف BMW باشد.

خب، این درست بود، و برای بی‌ام‌وهای آینده هم صادق است.

چه بخواهیم چه نخواهیم، ​​BMW در حال ورود به قرن بیست و یکم بود و آنها این کار را با صدای بسیار بلند انجام می دادند.

من می گویم، یک BMW همیشه یک BMW خواهد بود، مهم نیست که ظریف به نظر برسد یا خیلی رادیکال به نظر برسد.

با استفاده از این فکر ساده که یک BMW همیشه یک BMW خواهد بود،

به بسیاری از مردم کمک کرده است تا E60 و برادر تورینگ E61 آن را درک کنند و به آنها عشق بورزند.

هندلینگ خوبی داشت، کمی بزرگ به نظر می‌رسید، اما همچنان به همان اندازه BMW بود.

فضای داخلی جادارتر از E39 خروجی بود و امکانات رفاهی بیشتری را برای مشتریان و فناوری باورنکردنی جدید ارائه می کرد.

هنگامی که برای اولین بار در سری 5 جدید نشستید، با این ظاهر عجیب و غریب و در عین حال فرمان فوق‌العاده راحت و نسبتاً ضخیم مواجه می شوید.

در مدل معمولی سری 5، صندلی‌ها آرامش‌بخش بودند، اما بسیار جادار بودند و حتی می‌توان آن‌ها را با صندلی‌های 7s انتخاب کرد.

داشتن هر E60 با پکیج اسپرت اختیاری یک مزیت فوق‌العاده بود، بدون شک بیشتر برای 545i و دومی 550i بود.

وقتی در هر یک از آن ماشین‌ها با پکیج اسپورت نشستید، احساس می‌کردید که در یک M5 نوزاد هستید، اما نه کمتر باورنکردنی.

موتور 4.4 لیتری V8 در 545i 325 اسب بخار قدرت و 330 پوند فوت گشتاور تولید می کند.

بسیار زیاد  از حد  برای رساندن تمام 3900 پوند آن به 60 در حدود 5.4 ثانیه. این در اصل یک 350Z از نیسان است.

و چهار بزرگسال را با خیال راحت حمل می کند؟ این چیزی است که من به هر قیمتی برنده می گویم.

530i در نبرد مسابقات خیابانی با بی‌ام‌و سری  6 با قدرت 225 اسب بخار و گشتاور 214 پوند فوت مجهز شد و بعداً در سال 2006 با 255 اسب‌بخار و 220 پوند فوت گشتاور به‌روزرسانی شد.

525i با 184 اسب بخار قدرت و 175 پوند فوت گشتاور، خیلی خوب عمل نکرد.

اما زمانی که E90 سری 3 در سال 2006 وارد بازار شد،

525i همراه با 530i،

یک نسخه به روز شده خطی 6 با 215 اسب بخار قدرت و 185 پوند فوت گشتاور دریافت کرد.

 

سپس سال 2007 آمد و یک V8 کاملاً جدید.550i نامیده می شد و دارای یک موتور 4.8 لیتری با قدرت 360 اسب بخار و 360 پوند فوت گشتاور بود.

با این حال، تا سال 2008 بود که دیدیم BMW واقعاً چه کاری می تواند با استایل E60/E61 انجام دهد.

یک ظاهر طراحی فوق العاده به روز شد! با نمای جلوی جدید، چراغ‌های جلو، چراغ‌های عقب LED و فضای داخلی به‌روز شده که در حال بازی هستند.

و در نهایت، برای اولین بار، BMW مدل پکیج M-Sport را از اروپا به پکیج اسپرت 550i آورد.

اما، نه تنها استایل جدید مردم را عاشق می‌کند، بلکه گزینه‌های موتور جدید باعث می‌شود مردم دیدگاه‌های «ماشین رانندگی نهایی» را در طبیعی‌ترین زیستگاه‌ها، جاده‌های عقب و بزرگراه‌ها ببینند.

525 اکنون 528i با موتور 3.0 لیتری I-6 بود که 230 اسب بخار قدرت و 230 پوند فوت گشتاور داشت.

و در حالی که قبلاً در مورد 4.8 لیتر V8 جدید 550s به شما گفتم، اصلی ترین اصلی اینجا I-6 دو توربوشارژ مستقیم از خود مشعل اتوبان، 335i بود.

این 300 اسب بخار قدرت و 300 پوند فوت گشتاور داشت و مستقیماً به سراغ جایگزین 530 یعنی 535i رفت.

شاید این مقدار احمقانه به نظر نرسد، اما وقتی در نظر بگیرید که 6 سیلندر 3.0 لیتری توئین توربو از کارخانه پایین آمده است، متوجه می شوید که تقریباً به اندازه 550i از نیروگاه کوچک خود قدرت دارد.

V8 آن این شگفت انگیز است.

550i با پکیج اسپرت اختیاری می‌تواند سرعت 60 را در 4.6-4.7 ثانیه انجام دهد. و 535i می تواند در 4.8 ثانیه به همین میزان برسد.

اما ب‌ام‌و برای کنترل تمام این قدرت، نتوانست مانند گذشته گیربکس اتوماتیک معمولی خود را وارد سری 5 کند.

BMW با گیربکس های ZF کار کرد تا یک واحد 6 سرعته کاملاً جدید با شیفترهای پدال اختیاری بسازد.

این گیربکس نه تنها برای BMW، بلکه برای تمام جهان به عنوان گیربکس برتر شناخته شد.

در حال حاضر، تقریباً همه از یک گیربکس اتوماتیک ZF که بر اساس شرایط آنها تغییر یافته است برای اتومبیل های لوکس، اسپرت و عجیب و غریب استفاده می کنند.

اگرچه، اگر شما هم مثل من هستید، واقعاً مهم نیست، زیرا به هر حال یک گیربکس دستی سفارش می دهید.

سری 5 همیشه خوب است ، اما وقتی E60 را در برخی انحناها، پیچ‌ها و پیچ‌ها قرار می‌دهید، بسیار نرم‌تر و روان‌تر از هر 5 مدل قبلی بود.

قدرت موتورهای جدید، صدای آنها و همچنین رابطه کامل بین انسان و ماشین هرگز در یک غیر M 5 به این خوبی نبوده است. اول اسپورت بود، و لوکس بودن گزینه بعدی است.

با همه چیزهای عالی در مورد سری 5 خروجی، یکی از بهترین‌ها این است که می‌توان آن را به صورت تورینگ یا چهار چرخ متحرک نیز سفارش داد.

شما فقط می‌توانید این واگن را با تریم Xi سفارش دهید، در حالی که سدان را می‌توان با RWD یا AWD سفارش داد.

با این حال، تنها مدل های 6 سیلندر می توانند چهار چرخ متحرک باشند. و همین امر در مورد تورینگ نیز صدق می کند.

با این حال، شما کمی ورزش را از معادله حذف می‌کردید و کاربرد بسیار بیشتری را اضافه می‌کردید.

شما X5 نداشتید، اما هنوز تقریباً همان فضای بار را داشتید، فقط آنقدر بالا ننشستید. و همچنین ورود و خروج از مکان ها برای شما آسان تر است.

 

همه اینها فوق العاده بود و همه چیز، اما هیچ چیز وجود نداشت که ما را برای سال 2006 آماده کند.

این سالی بود که BMW تاریخ ساز شد. سالی بود که ب ام و دنیا را گرفت و آن را برگرداند سال M5 بود.

این فقط یک ///M جدید برای سری 5 نبود. این یک هیولای 5.0 لیتری V10 با قدرت 500 اسب بخار و 383 پوند فوت گشتاور بود که آماده مقابله با خط مقدم نبردهای عجیب و غریب بود.

آماده بود تا فراری را به خون سرخ خود بکشاند. هر ماشین اسپورت عجیب و غریبی را به گریه انداخت و به خانه نزد مامان فرار کرد. رئیس بود و همه باید ببینند.

چرا مهم نیست که از طراحی داخلی و خارجی M5 لذت برده اید، وقتی صدای V10 ماشین مسابقه فرمول 1 BMW را شنیدید که تا سرعت 7750 RPM کاملاً فریاد می زند، خیلی اهمیت ندادید.

اکثر مردم می شنوند که M5 سرعت 60 مایل در ساعت را در 4.5 ثانیه انجام می دهد.

 

اگرچه این سریع است، اما 4 ثانیه از نحوه انجام آن واقعاً کم است.

4.1 ثانیه عدد واقعی است. این یک فراری 612 اسکالیتی با موتور V12 است،

 هنگامی که محدود کننده سرعت 155 مایل در ساعت را بردارید، به سرعت بیش از 200 مایل در ساعت خواهید رسید.

یکی از دوستان سرعت 186 مایل در ساعت را به عنوان سریعترین سرعتی که تا به حال در M5 2007 خود کسب کرده است، نقل کرده است… در واقع، E60 M5 بسیار خوب بود، موتور ترند یک ویدیو ادای احترام به آن، همانطور که در زیر مشاهده می کنید، تهیه کرد.

خیلی باحاله اوه، تقریباً فراموش کردم به برخی از نکات کلیدی در مورد آن اشاره کنم. وزن M5 4012 پوند است.

اوم، این یک شاسی بلند یا کامیون است، و هنوز هم به عنوان یک خودروی فوق العاده در لیست است. همچنین برای 4 نفر به راحتی با فضای زیادی در صندوق عقب جا می شود.

این صندلی دارای 5 صندلی است، اما صندلی وسط واقعاً نباید برای چیزی غیر از کودک استفاده شود.

همچنین M5 به صورت استاندارد با گیربکس Sequential Manual II یا به سادگی SMG II عرضه شد. این دومین نسل از گیربکس 7 سرعته متوالی BMW با شیفترهای پدال به سبک F1 بود.

در حالی که یک گیربکس دست و پا چلفتی و نه چندان عالی بود، وظایف ساخت M5 را بدون پدال کلاچ بسیار سریع انجام داد.

با این حال، از سال 2007، BMW مجبور به تولید گیربکس 6 سرعته دستی M5 شد، زیرا بسیاری از سفارشات اصلی آمریکایی این خودرو پس از این خبر که فقط SMG ارائه خواهد شد لغو شد.

با این اوصاف، برخی از فناوری‌های بسیار جالب با M5، خارج از موتور V10، آغاز به کار کردند.

این خودرو با تقویت‌کننده‌های تطبیقی ​​برای سرنشینان جلو عرضه می‌شد که در صورت درگیر شدن، احساسراحتی بیشتری برای سرنشینان ایجاد می کند.

 

همچنین، یک نمایشگر UHD باکیفیت بر لذت رانندگی تاثیر زیادی دارد.

سیستم تعلیق، گیربکس، فرمان، شتاب و تقریباً همه چیزهای دیگر را می‌توان تنها با فشار دادن یک دکمه به :

نرم‌تر، سخت‌تر، اسپرت‌تر، لوکس‌تر یا موارد دیگر تغییر داد.

کنترل الکترونیکی دمپینگ یا EDC می‌توانست سیستم تعلیق را از حالت معمولی به حالت اسپرت و اسپرت تیز کند.

گیربکس می‌توانست با آرامش به دنده بعدی یا با فشار دادن چند زبانه به سمت بالا یا پایین در پشت شیفتر دنده برود.

و در نهایت، می توانید قدرت را از 400 اسب بخار به 500 یا 500 اسپرت تغییر دهید.

این یک راه شگفت انگیز برای ایجاد یک هیولا یا فقط زدن در حالت 400 برای بدست آوردن مسافت پیموده شده سوخت اضافی بود.

با تمام افتخارات سری 5 فعلی، شفای آشیل وجود دارد که اگر من آن را اینجا نمی گفتم، همه در نظرات به آن اشاره می کردند.

من رانندگی می کنم آن را دوست داشته باشید یا از آن متنفر باشید، این ستون فقرات هر BMW تا به امروز است.

و به احتمال زیاد هر یک از آنها در آینده. این مورد بحث برانگیزترین مورد از همه چیز توسط مردم دوستدار خودرو بوده است، اما همچنین یکی از پرکاربردترین قطعات فناوری است.

مرسدس بنز، آئودی، جگوار، کادیلاک، لکسوس، اینفینیتی، نیسان، تویوتا و آکورا، فقط به نام چند مورد، همه دارای نوعی دستگیره به سبک iDrive و سیستم اطلاعات سرگرمی هستند.

مردم هنوز از نحوه عملکرد آن متنفر بودند. هنگامی که در سال 2002 در سری 7 عرضه شد، اکثر مردم را گیج کرد، اما به سرعت اقتباس شد. هنوز هم به عنوان بدترین کاری که BMW انجام داده است شناخته می شود.

اگرچه ممکن است آزاردهنده باشد، اما آنقدرها هم بد نیست. حداقل برای من نه… هرگز آن را خیلی خام، غیرقابل عمل یا حتی آنقدر پر زحمت ندیدم.

اگرچه، من آن مردی هستم که با یک اسباب‌بازی کاملاً جدید آنجا می‌نشینم و ساعت‌ها آن را درون و بیرون بررسی می‌کنم تا بفهمم همه چیز چگونه کار می‌کند و چرا کار خاصی را انجام می‌دهد.

 

در سال 2009 BMW واحد کنترل iDrive را به یک دکمه و دکمه کاملاً جدید ارتقا داد تا استفاده از آن را برای مردم بسیار آسان کند.

برخی هنوز از آن شکایت دارند، اما به نظر من حتی از قبل آسان تر است. اما، یک بار دیگر، برای آدم هر چیزی که سخت است سرگرم کننده تر است.

بنابراین، با این همه عشق و نفرت نسبت به E60/E61 5-Series است که من و هر کس دیگری که در بلاگ BMW وجود دارد، از آن درخواست می کنیم.

ما امیدواریم که یک ماشین کارکرده فوق العاده برای کسی بسازد، چه به عنوان یک ماشین پیست استفاده شود، چه ماشین auto-x، تبدیل به یک ماشین مسابقه ای 100٪، یک خریدار مواد غذایی، یا ماشین تجاری CPO مرد هوشمند.

E60 با شما آشنا شدم، اما زمان چیزهای جدیدتر و بهتر فرا رسیده است. دلم برای پیرزن تنگ خواهد شد.

من فکر می کنم 5 های فعلی از نظر ترکیب اسپورت، لوکس و استایل به همان اندازه خوب بودند.

و بیایید امیدوار باشیم که F10 M5 جدید حتی بیشتر همان جانوری باشد که E60 M5 نبود.