BMW Serie 1
BMW Serie 1
120i کروک
125i کوپه:
سال 2008 آمار فروش ب‌ام‌و نشان می‌داد که تقریبا یک‌پنجم خودروهای فروخته شده این برند، از خانواده سری1 بوده‌اند. شاید با همین پشتوانه بود که از همان سال واردات سری1 کوپه به ایران آغاز شد. سری1 کوپه، از نظر آپشن و مشخصات فنی تغییر خاصی نسبت به برادر هاچ‌بکش تجربه نکرده بود و تنها مزیتش اضافه شدن فضایی نزدیک به 250 لیتر برای قراردادن وسایل راننده و سرنشین بود. این آلمانی، که با اتاق E88 شناخته می‌شود، فقط و فقط در مدل 125i به بازار کشورمان آمد و هرچند از پیشرانه قدرتمند 6 سیلندر خطی بهره می‌گرفت اما به‌دلیل عدم توازن میان قیمت و قابلیت فنی‌اش، محکوم به شکست شد چراکه با اندکی هزینه بیشتر، مشتریانی ایرانی (در آن زمان) قادر به خریدن نسل پنجم سری3 سدان (E90) بودند که هم ظاهر شیک‌تر و اتاق جادارتری داشت و هم بازاری قوی‌تر با افت قیمتی کمتر.
- مزایای ب ام و سری 1 کوپه bmw-serie-1
- فرمان‌پذیری دقیق
- ساختار دیفرانسیل عقب (نسبت به رقبا)
- معایب ب ام و سری 1 کوپه
- واردات بسیار محدود
- کمبود تجهیزات رفاهی استاندارد
وضعیت در بازار ایران
- مدل‌های موجود2008 تا 2010
مشخصات فنی
- محور محرکدیفرانسیل عقب
- گیربکس6 دنده اتومات
- پیشرانه6 سیلندر
- حجم موتور3 لیتر
عملکرد فنی
- قدرت218 اسب‌بخار
- گشتاور270 نیوتن‌متر
- شتاب7 ثانیه
- سرعت243 کیلومتر برساعت
- مصرف ترکیبی8.2 لیتر در صد کیلومتر
118i هاچ بک دنده ای
در حد فاصل سال‌های 2005 تا 2010 مدل‌های مختلفی از نسل اول سری 1 در بازار ایران عرضه شد. ابتدا نسخه هاچ‌بک سری1 در مدل‌های 118i و 120i و با پیشرانه‌های 4 سیلندر در سال 2005 به ایران آمدند و از سال 2008 نیز نسخه‌های کوپه و کروک سری1 با پیشرانه 6 سیلندر خطی در ایران فروخته شدند. در واقع سری یک، لذت ب‌ام‌وسواری را با قیمت پایین‌تر ممکن می‌ساخت و طبیعتاً به خاطر همین دلایل، نمی‌شد از این خودرو انتظار آپشن‌های خاص ب‌ام‌و را داشت.
سری1 هاچ‌بک در هر دو تیپش، آپشن خاصی نداشت و حتی امکانات ساده‌ای نظیر سنسور عقب، دکمه‌های کنترلی فرمان، روکش فرمان، تهویه اتومات و صندلی برقی جلو در لیست تجهیزات استانداردش نبود. با اینکه تعداد محدودی از این هاچ‌بک آلمانی با جعبه‌دنده دستی به کشورمان راه یافت اما عمده وارداتی‌های سری1 مجهز به جعبه‌دنده اتومات بودند.
سری1 از معدود هاچ‌بک‌های جهان با سیستم محرکه دیفرانسیل عقب است و مانورپذیری بالایی دارد اما از آنجاکه در بازار ایران قیمت حرف اول را می‌زند (نه عملکرد فنی!) این آلمانی با استقبال ایرانی‌ها روبرو نشد.
