واشر سر سیلندر بی ام و 320i

توضیحات

واشر سر سیلندر N42

روش تست واشر سرسیلندر

تعویض واشر سرسیلندر هزینه و زمان زیادی لازم دارد؛ به همین دلیل باید ابتدا به درستی آن را تست کنید و در صورت اطمینان آن را تعویض نمایید.

1. روغن موتور خودرو را بررسی کنید

روغن موتور ماشینتان را با استفاده از کشیدن میله به پارچه بررسی نمایید.

اگر زمان تعویض روغن خودروی شما فرا رسیده است، توصیه می کنیم آن را کامل تخلیه و چک کنید.

اگر پس از بررسی روغن موتور متوجه شدید که یک رنگ شیری در داخل روغن موتور مشاهده می شود یعنی مایع خنک کننده با روغن موتور مخلوط شده است. در این صورت با اطمینان می توان گفت که واشر سرسیلندر خودروی شما خراب شده است.

2. اگزوز خودرو را چک کنید

دودی که از اگزوز خودرو خارج می شود را بررسی کنید. اگر میزان دود خروجی خیلی زیاد باشد، به این معنی است که واشر سرسیلندر ماشین شما خراب شده است. با این حال در زمان بررسی اگزوز باید دو نکته را مدنظر قرار دهید تا به اشتباه نیفتید:

– اگر هوا سردتر از روزهای گذشته باشد، گاز و یا دود بیشتری از اگزوز خارج می شود که ارتباطی با خرابی و سوختن واشر سرسیلندر ندارد.

– دودی که به دلیل آسیب دیدگی واشر سرسیلندر از اگزوز خارج می شود، خیلی زیاد و سفید رنگ خواهد بود. بر این اساس، اگر پس از گرم شدن هوا و یا در روزهای مختلف حجم مختلفی دود از اگزوز خارج شود، احتمالاً مشکل از واشر سرسیلندر نیست.

3. شمع های خودرو را بررسی نمایید

شمع های خودرو را بیرون بیاورید و آن ها را با دقت چک کنید. اگر روغن و یا مایع خنک کننده روی سرشمع ها دیدید، یعنی واشر سرسیلندر خراب شده است.

 

4. بررسی رادیاتور ماشین را فراموش نکنید

اگر با بررسی رادیاتور یک ترکیب شیری رنگ مشاهده کردید بدین معنی است که روغن و سوخت با هم مخلوط شده اند. این روش یکی دیگر از راهکارهای اثبات خرابی واشر سرسیلندر می باشد.

5. مایع خنک کننده خودرو را چک کنید

 

6. تست فشار را انجام دهید

این روش یکی از مطمئن ترین راه ها برای اثبات معیوب شدن واشر سرسیلندر ماشین است که باید با ابزارهای خاصی به نام ابزار فشار سیستم خنک کننده، آن را انجام داد.

ابزار فشار سیستم خنک کننده را وصل کنید و پس از 10 دقیقه، فشار آن را چک کنید. اگر فشار سیستم پایدار باشد، یعنی مشکلی در واشر سرسیلندر وجود ندارد. در صورتی که فشار به مرور در حال کاهش باشد، یعنی سیلندرها و یا روغن مشکل دارند.

شمع ها را خارج و مایع یا روغن روی آن را بررسی کنید.

7. بررسی نشتی ها یکی دیگر از راه های تأیید علائم سوختن واشر سر سیلندر N42

شود.

 

 

بعد از تعویض واشر سرسیلندر با چه مشکلاتی روبه رو خواهید شد؟

 

پس از رویت نشانه ها و علائم سوختن واشر سرسیلندر تعمیر یا تعویض این قطعه در دستور کار قرار می گیرد.

نشت مایعات، از مشکلات رایج پس از تعویض واشر سرسیلندر خودرو می باشد. عدم آب بندی مناسب این قطعه موجب وارد شدن مایعات به محفظه سیلندر و ترکیب شدن آن با مخلوط بنزین و هوا می شود. این امر بر روی عملکرد و کارکرد و قدرت پیشرانه تاثیر نامطلوبی از خود برجای می گذارد.

علاوه بر این، به علت قرار داشتن حفره‌های مربوط به روغن و جریان آب در کنار یکدیگر، عدم آب بندی واشر سرسیلندر می تواند موجب مخلوط شدن روغن با آب و متعاقب آن، کاهش میزان غلظت روغن شود. در نتیجه این امر به علت ایجاد اختلال در روانکاری قطعات، یاتاق، میلنگ و پیستون دچار مشکل می شوند.

واشر سر سیلندر N42

بررسی میزان آب رادیاتور و اطمینان حاصل کردن از سالم بودن و سلامت شیلنگ های ورودی و خروجی،

 

مناسب است که میزان و حجم رادیاتور خودرو به صورت هفتگی و منظم مورد ارزیابی قرار گیرد.

به طور معمول، در صورت آسیب دیدن واشر سرسیلندر، شیلنگ های مربوط به رادیاتور دچار تورم شدیدی می شوند.

بررسی و ارزیابی میزان و حجم روغن، از دیگر اقدامات موثر و تاثیرگذار در این زمینه محسوب می گردد.

 

همچنین، جلوگیری از رانندگی کردن در ترافیک های سنگین و برای مدت زمان طولانی، در افزایش طول عمر قطعات خودرو، خصوصا واشر سرسیلندر بسیار تاثیرگذار و موثر است.

سپر جلو سپر عقب درب موتور درب صندوق درب خودرو گلگیر جلو گلگیر عقب چراغ جلو چراغ عقب چراغ مه شکن آینه رکاب راننده رکاب سرنشین سقف و ستون سینی موتور جلو پنجره آرم خودرو شیشه شاسی

 یدکی BMW موتوری و بدنه 

 جلو بندی لوازم موتوری لوازم قطعات بدنه قطعات گیربکس 

 برقی : پمپ بنزین . ترانس زنون . سنسورها

لوازم موتوری : موتور کامل . واترپمپ . کوئل . شمع . اویل پمپ

لوازم لوکس : انواع کیت بدنه . خطر عقب LED . بال صندوق

موتور کامل – نیم موتور – گیربکس – دیفرانسیل – جلوبندی – زیربندی – برقی – درب شاگرد – درب راننده – درب عقب شاگرد – درب عقب راننده – گلگیر جلو شاگرد – گلگیر جلو راننده – گلگیر عقب شاگرد – گلگیر عقب راننده – سقف و ستون و سانروف – کاپوت – درب عقب صندوق – سپر جلو – سپر عقب – تودوزی و تریم داخلی – داشبورد و کنسول وسط – رودری ها – ایربگ فرمان و ایربگ ستون – ایربگ داشبورد – چراغ جلو – مه شکن سپر – پرژوکتور جلو – آینه بغل – چراغ عقب – جلو پنجره و…

از سپر تا سپر

از سال ۲۰۰۵-۲۰۱۷

جهت انواع خودروهای

بی ام و BMW ( کلاس ۲۲۰i کوپه ، ۳۲۰i ، ۳۲۸i ، ۳۳۵i ، ۴۲۸i کوپه ، ۴۳۵i کوپه ، ۵۲۰i 528i ، ۶۴۰i کوپه ، ۶۵۰i ، ۷۶۰Li ، ۷۵۰Li ، X1 xDrive28i ، X3 xDrive28i ، X3 xDrive35i X4 xDrive28i ، X5 xDrive50i ، X6 xDrive50i ، Z4   sDrive28i ، Z4 sDrive35is)