6 مشکل رایج موتور BMW M54

بی ام و M54

چه در BMW تازه کار باشید و چه از علاقه مندان قدیمی باشید، قابلیت اطمینان موتور و مشکلات همیشه موضوع بحث است.

BMW با شش موتور مستقیم خود بسیار مورد توجه قرار می گیرد و M54 یک موتور نمادین است.

موتور M54 یک موتور 6 خطی تنفس طبیعی است که عمدتاً در سری 3 E46 2000-2006 علاوه بر مدل‌های Z3/Z4 و X3/X5 در آن زمان استفاده می‌شد.

آنها به طور کلی مجریان عالی، قابل اعتماد و سرگرم کننده هستند.

با این حال، در مدت زمانی که من در نمایندگی بودم، مردم همیشه در مورد طول عمر موتورها شک داشتند و معمولاً داستان های ترسناکی را در مغازه نقل می کردند.

کمی آموزش در مورد این 6 مشکل رایج موتور M54 و پیدا کردن تکنسینی که بتوانید به آن اعتماد کنید، راه طولانی را برای آنها به همراه خواهد داشت.

2005 من 321000 مایل مسافت دارد و کم هزینه ترین ماشینی بوده است که تا به حال داشته ام. من به تازگی اولین هزینه بزرگ خود را داشتم، 600 دلار برای هر دو گربه منیفولد.

من یک پمپ بنزین در 1/4 میلیون مایل داشتم. روغن را هر 15000 مایل تعویض کنید و موتور تمیز است.

من قصد دارم 1/2 میلیون یا بیشتر رانندگی کنم. مصرف روغن من تا همین اواخر خیلی کم بوده و ممکن است گربه های گرفتگی باشد. ایجاد فشار برگشتی بیشتر دوباره عالی رانندگی میکنه من عاشق این ماشین هستم.»

در حالی که داستان‌هایی از این دست ممکن است کم باشد، اما اگر بدانید مشکلات مشترک آنها چیست، رسیدن به 200000 مایل برای اکثر این موتورها قابل دستیابی است.

دلیلی که من برای اکثر مردمی که BMW های “شکسته” خود را بازنشسته می کنند، یافتم به دلیل سهل انگاری بود.

مراقبت مناسب و آگاهی از مسائل احتمالی، زندگی طولانی و خوش سفری را برای شما و BMW شما تضمین می کند.

6 مورد از رایج ترین مشکلات موتور M54

1. خرابی پمپ آب و ترموستات
2. خرابی تهویه میل لنگ M54
3. خرابی دریچه DISA
4. مهر و موم VANOS
5. پوشش شیر
6. مهره پمپ روغن

1. خرابی پمپ آب و ترموستات موتور M54

اگر با یک BMW در اطراف بلوک بوده اید، این واقعاً نباید شما را زیاد شگفت زده کند. سیستم خنک‌کننده، به‌ویژه ترموستات و پمپ آب، در اکثر خودروهای بی‌ام‌و از مشکلات بدنام هستند.

اکنون، این جای نگرانی نیست، زیرا آنها باید از 60 تا 100 هزار مایل دوام داشته باشند. اگر متوجه شدید که ماشینتان داغ است و مایع خنک‌کننده تمام می‌شود، آن را تحویل بگیرید و پمپ را بررسی کنید.

کار کردن با این موتورها نسبت به مدل های جدید بسیار راحت تر است و خود پمپ نباید بیشتر از 50 دلار باشد و ترموستات تقریباً یکسان است.

علائم خرابی پمپ آب و ترموستات:

• مایع خنک کننده نشت می کند
• دمای موتور بالا رفته است
• حالت لنگی به دلیل دمای بالای موتور
• صدای فن بلند خواهد شد!

2. مشکلات تهویه میل لنگ موتور M54

سیستم تهویه میل لنگ BMW که در غیر این صورت دریچه PCV یا جداکننده روغن نامید می شود، یک سیستم حیاتی در عملکرد روان M54 است.

سیستم تهویه میل لنگ M54 مشکل موتورهای تنفس طبیعی مدرن را حل می کند.

در حالت عادی، نفت و گازها در میل لنگ M54 جمع می شوند.

بدون هیچ راهی برای فرار، این گازها می توانند مشکلاتی را برای موتور ایجاد کنند.

این گازها همچنین برای انتشار مضر هستند و بر خروجی سمی تأثیر منفی می گذارند.

سیستم تهویه M54 PCV این مشکل را با اجازه دادن به گازهای انباشته شد در چرخش مجدد در سیستم حل می کند.

سیستم PCV از یک سوپاپ، شیلنگ و یک عنصر تنفس تشکیل شد است. سوپاپ معمولاً در پوشش سوپاپ قرار دارد و جریان گازها را بین موتور و منیفولد ورودی کنترل می کند.

شیلنگ ها گازها را از سوپاپ به منیفولد ورودی می برند و در آنجا در فرآیند احتراق موتور می سوزند.

المنت هواگیر که معمولاً در پاک کننده هوا یا درپوش سوپاپ قرار دارد، هوای ورودی را فیلتر می کند تا بخارات روغن را از بین ببرد.

علائم خرابی سیستم تهویه میل لنگ M54

در حالی که خرابی سوپاپ PCV M54 می‌تواند مشکلات قابل توجهی برای موتور ایجاد کند، معمولاً تشخیص آن مشکلی ساده است.

علائم زیر رایج ترین علائمی است که نشان می دهد سیستم تهویه میل لنگ M54 شما ممکن است از کار بیفتد:

• مخلوط سوخت غیر طبیعی
• مصرف بیش از حد سوخت
• لکنت موتور/عملکرد ضعیف

در نهایت، این علائم می تواند با تعدادی از ایرادات رایج در موتور BMW M54 مرتبط باشد.

با این حال، همه آنها به ندرت به طور همزمان در خارج از سیستم تهویه میل لنگ M54 معیوب ظاهر می شوند.

رایج‌ترین علامت، تردید در موتور است، مشابه آنچه که اگر موتور شما دچار نشتی شدید خلاء شود، احساس می‌کنید. با ادامه سن M54، خرابی سیستم تهویه میل لنگ بیشتر و بیشتر رایج می شود.

بیشتر مشکلات مربوط به خرابی دریچه PCV M54 در زمستان یا در هوای سرد ظاهر می شود.

3. شیر DISA

این “سوپاپ” بالای منیفولد ورودی موتور قرار دارد. این یک واحد تنظیم ورودی است.

به نظر یک جعبه سیاه کوچک است، اما باید بدانید که چه زمانی بیرون می‌رود. چرا مهم است که بدانیم چه زمانی قرار است بیرون برویم، نه اینکه فقط منتظر بمانیم؟ خوب، اگر خاموش شود، زباله ها می توانند وارد خود موتور شوند، و این خوب نیست.

پس گوش کنید و اگر صدای جغجغه شنیدید، کمی وقت بگذارید و آن را بررسی کنید.

دریچه DISA در حدود 70 تا 100 هزار مسافت پیموده شده تمایل دارد از کار بیفتد (قطعات پلاستیکی داخل آن می شکند).

علائم خرابی دریچه DISA:

1. رانندگی خشن
2. از دست دادن قدرت
3. مصرف سوخت ضعیف
4. صدای جغجغه بلند (مهمتر از همه این است که علائم دیگر با چندین مشکل دیگر مشترک هستند)